Сам себе сервис или весенняя профилактика вашей автомашины
Сам себе сервис или весенняя профилактика вашей автомашины
Иномарка – это тоже авто. Да, нужно уже честно и давно признаться, что даже самая плюгавая иномарка намного превосходнее самого крутого российского автомобиля. Но, всем известно, что под капотом иномарки основные узлы все те же, что и у отечественного авто. Или почти те же. И посему кое-что в машине иностранного производства вполне возможно латать собственными руками.
Без сомнений, если вы покупаете авто в автосалоне у дилера, вам говорят: обслуживайтесь только лишь в нашем сервисе. И до окончания гарантийного периода – никуда, шаг влево, шаг вправо – потеря гарантии! В чем-то они, безусловно, правы – наверняка качество выше там, где уже специализация и выше квалификация. Хотя нынче и это не совсем так. Ведь ни для кого не секрет, что иномарки - те же «жертвы» глобализации: тормозные агрегаты на большинство марок конструируют только лишь две компании в мире, все остальное - разработки изготовителей.
У «восьмерки» тормозные агрегаты – копия как на audi 80-х. Модификаций тормозных колодок - всего только три на земле. Различаются они между собой до смешного непринципиально – количеством креплений. Коробки передач на toyota Dodge и нескольких европейских и американских иномарок также поставляет один и тот же завод. Ну и так далее…
Самое значительное различие иномарки от отечественного агрегата – в большем числе монолитных частей. То, что величается, «нажми на кнопку, получишь результат». Но нашему умельцу все по мощам. К эдаким неразбирающимся «черным ящикам» еще каких-то десяток лет назад относились коробки-автоматы, например, и вот уже эти самые коробки очень даже разбираются, и для них появились масло и запчасти. Но, если вы совсем чайник, я бы не советовал все же иэучать такие сложные агрегаты – с ними даже бывалые профессионалы не всегда находят общий язык. Начните с чего-то немудреного.
Наступила, весенняя пора. Что делать? Общий осмотр. Эта рекомендация легко может показаться немножко странной. Когда вы осматриваете свой автомобиль ежедневно не по одному разу, чего глядеть умышленно? Но смотреть и видеть – это совершенно разные вещи. Щепетильный внешний осмотр включает в себя оценку состояния машины примерно по двадцати пунктам.
Авто, конечно, для начала следует помыть, и обычной мойки достаточно. Понятно – обидно, потому как на следующий день автомобиль будет того же грязного и ровного цвета. Но грязную машину оглядывать нелепо. А на чистой вы тотчас можете идентифицировать накопившиеся за зиму недостатки с лакокрасочным слоем. Увы, как бы внимательно вы ни следили за авто зимой, все равно возможно обнаружить ряд противных сюрпризов – от сколов краски до царапин. На этом, в принципе, внешний обзор можно и окончить.
Уборка салона – дальнейший этап. Это не только лишь санитарно-гигиеническая профилактика. Оглядывая салон, обратите особое внимание на коврики и обязательно посмотрите под них - неизвестно откуда взявшиеся жидкости, подтекшие под ноги пассажира и водителя, могут говорить, например, о подтекании охлаждающей жидкости.
Далее - взглянем - под капот. Как ни странно, некоторая накопившаяся грязь тут даже на пользу – места утечек масел и технических жидкостей тотчас видны по пятнышкам налипшей к ним пыли. Причину подтеков узреть не представляет труда в зависимости от места подтекания, запаха и цвета жидкости. В большинстве случаев проблемы связаны с системами охлаждения и смазки.
Потом днище. Для того, чтобы внимательно ревизировать днище, к сожалению, только лишь домкрата не хватает – лучше загнать автомобиль на яму, воспользоваться подъемником и посмотреть его самостоятельно или, если вы не уверены в собственных навыках, с квалифицированным товарищем или автослесарем. Днище наших бедных суперкаров, особенно тех, у кого клиренс предназначен на американские или европейские дороги, зимой гоняли по колеям и сугробам, теперь самое время обследовать. Тут «открытия» смогут быть очень даже приличными, даже если у вас привинчена защита картера: потрескавшиеся тормозные шланги, коробки передач и подтекание силового агрегата, оторванные бензопроводы и оторванные кусочки кузова.
Меру поломок на глаз обнаружить непросто, когда у вас не хватает знаний. Скажем, довольно тривиальное «потение», являющееся следствием изменения дневных и ночных температур -это знак к тому, что за этой зоной требуется проконтролировать. Коль при отсутствии именений ночных и дневных температур «потение» не будет, то ничего ужасного не образовалось. Но вот любое подтекание в тормозной системе – это чревато. Тут не должно быть никаких, даже самых малюсеньких пятнышек, или утечек – ничего и ни в жизнь!
Обратите особое внимание на целостность "пыльников" ходовой части. Осадок скрывает в себе целую кучу неприятностей – начиная с веток, заканчивая железками - подснежниками. Порезаный чехол - лишь на первый взгляд неприятность мелкая. Покуда не началось интенсивное таяние, и уж тутто вся пакость – ваша. Даже несколько поврежденные "пыльники" будет лучше неотложно выбросить. В зависимости от недостатка, в автосервисе вам - обойдется от трехсот до тясячи пятсот рублей, однако замена негодного узла обойдется во много раз дороже. А по сему не советую экономить на чехлах. Я не говорю уже о вашей жизни и жизни наших родствеников. Тривиально, зато справедливо.
Двинемся дальше. Проверить состояние тормозных колодок может стопроцентно и тот и другой. Стоит только присмотреться сквозь отверстия в колесном диске, если оные достаточно большие. Для того, чтобы оценить состояние накладки наиболее тщательно, колесо все же лучше снять. Механизм накладки представляет из себя железную основу, на которую клеится тормозящий материал. Износ колодок оценивается таким образом: остаточная толщина абразивного материала не должен быть меньше трех миллиметров. Видно - сразу, а именно на это и требуется обратить особое внимание.
Сменить ли покрышки – решайте вы сами. Обычно все это зависит от степени эксплуатации вашего автомобиля. Кстати, осматривая машину снизу, обратите особое внимание на состояние шин с внутренней стороны. Различие промеж «снаружи» и «внутри» может вас крепко удивить. Все перечисленное хорошо бы сделать в ближайшие две-три недели, потому как вот-вот начнутся большие перепады ночных и дневных температур, грязь, также прочие прелести нашей весенней поры. Не тяните с весенней профилактикой своего т/с.
Если вы безостановочно ездите на своем каре, откровенно говоря, лучше вас свой суперкар и тот и другой его голос не знает никто. Прислушайтесь к чувствам - личные ощущения один из превосходнейших показателей технического состояния "железного коня". И даже ежели вам кажется, что ничто не изменилось – все равно не пожалейте час-полтора на обзор, потому как даже страшно сведущий спец легко может пропустить мелкие повседневные изменения, а оные, в свою очередь, смогут привести к крупной аварии. Самостоятельный осмотр машины на смотровой яме под присмотром мало-мальски опытного специалиста отнимет не более часа – истратьте его на себя. Да, именно, не на автомобиль, а на самого себя. Пототу как цена вопроса -это ваша сохранность.
Сайт //rdw.ucoz.ru находят по следующим поисковым запросам:
партнерка, партнерская программа, партнерки за клики, смс партнерки, лучшие партнерки, партнерки для сайтов, партнерки магазинов, заработок на партнерках,
партнерки с оплатой за клики, партнерки интернета, партнерки интернет магазинов,
партнерка за показы, тизерная партнерка, партнерка игры, iframe партнёрки, бонус с партнеркой,
как заработать на партнерках, как зарабатывать на партнерках, партнерки с оплатой за показы,
платящие партнерки, кино партнерки, sms партнерки, партнерки знакомств,
партнерки форум, новая партнерка, новые партнерки, заработок на партнерках с нуля, выгодные партнерки, кликовые партнерки,
видео партнерка, wmz, wmr, wme, бонус, webmoney
